-
SKA-C Муфта фланцевая пружинного типа
-
Переходной колокол из чугуна
-
SKA-D Фланцевая муфта высокоэластичная малогабаритная
-
Кольцо виброизоляционное для электродвигателя
-
Кронштейн насоса
-
Виброизолятор для электродвигателя
-
SKA-H Малогабаритная прецизионная фланцевая муфта
-
SKA-F Фланцевая муфта с прямоугольными зубьями
-
SKA-E PU Комбинированная высокоэластичная муфта
-
SKA-B-I Муфта с криволинейными бочкообразными зубьями и фланцем
-
Корпус маховика адаптерный для насоса двигателя
-
SKA-L Упругая муфта спирального типа
-
SKA-M Резиновая высокоэластичная зубчатая фланцевая муфта
-
Переходной колокол из литейного алюминия
-
Муфта упругая втулочно-пальцевая типа SKA-A
-
SKA-B-II Муфта с криволинейными бочкообразными зубьями
SKA-G Резиновая высокоэластичная фланцевая муфта
Резиновая эластичная фланцевая муфта использует высокие свойства сжатия и растяжения резины для амортизации.
Обладает очень высокой эластичностью, высокой способностью поглощать вибрации и ударные нагрузки, обеспечивает плавную передачу мощности.
Хорошая компенсирующая способность по осевым, радиальным и угловым погрешностям монтажа.
Может комбинироваться с другими приводными изделиями для формирования высокоэластичного карданного вала.
Описание
маркер
Общие сведения о продукции
Резиновая эластичная фланцевая муфта использует высокие свойства сжатия и растяжения резины для амортизации.
Особенности:
Обладает очень высокой эластичностью, высокой способностью поглощать вибрации и ударные нагрузки, обеспечивает плавную передачу мощности.
Хорошая компенсирующая способность по осевым, радиальным и угловым погрешностям монтажа.
Может комбинироваться с другими приводными изделиями для формирования высокоэластичного карданного вала.
Компактная конструкция, удобный монтаж, не требует обслуживания, длительный срок службы.
Диапазон рабочих температур от –30°C до +90°C.
Применяется практически во всех промышленных силовых трансмиссиях, особенно подходит для одноцилиндровых и двухцилиндровых двигателей.
Таблица 1. Технические параметры
| Рабочий диапазон крутящих моментов | (Нм) | 10–14000 | |
| Допустимый диапазон частот вращения | (об/мин) | 2500–10000 | |
| Допустимые погрешности монтажа | Радиальная | (мм) | 0,5–3 |
| Осевая | (мм) | ±2 – ±5 | |
| Угловая | (°) | 1–3 | |
Особое примечание: Наша компания изготавливает различные нестандартные изделия по чертежам заказчика. Вся продукция не ограничивается описанием, представленным в данной технической документации. Мы можем разработать конструкцию и изготовить изделие по вашим требованиям. Пожалуйста, обращайтесь за консультацией.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Переходной колокол из чугуна
Переходной колокол предназначен для соединения фланцевого электродвигателя с масляным насосом. При монтаже сначала устанавливается муфта на вал двигателя, затем переходной колокол крепится к двигателю, после чего насос устанавливается на переходной колокол.
Виброизолятор для электродвигателя
Цельноконструктивное исполнение из комбинированного материала «металл + виброизоляционный слой». Компактная конструкция, удобный монтаж. Специально разработана для электродвигателей, позволяет точно снизить вибрации и шум, создаваемые при работе двигателя, обеспечивая двойной эффект — эффективное виброгашение и шумоподавление.
SKA-D Фланцевая муфта высокоэластичная малогабаритная
Фланцевая муфта для соединения дизельного двигателя с гидравлическим насосом, максимальная мощность 100 кВт. Цельноконструктивное исполнение, возможность адаптации под различные типы фланцев.
Фланец адаптерный для насоса двигателя
Специально разработанный соединительный фланец для двигателя с маховиком и гидравлического масляного насоса. Является ключевым адаптером для передачи мощности, обеспечивает точное соединение двигателя и насоса, гарантируя эффективную и стабильную передачу мощности.
SKA-C Муфта фланцевая пружинного типа
Общие сведения о продукции Муфта типа SKA-C — это муфта, использующая цилиндрические пружины сжат...
SKA-B-I Муфта с криволинейными бочкообразными зубьями и фланцем
Муфта SKA-B-I представляет собой муфту с криволинейными бочкообразными зубьями и фланцем, обладающую жёсткостью на кручение, с комбинацией материалов армированный полиамид/сталь. Предназначена для передачи крутящего момента между дизельным двигателем и гидравлическим насосом.
SKA-M Резиновая высокоэластичная зубчатая фланцевая муфта
Цельноконструктивное исполнение «резиновый высокоэластичный элемент + зубчатая структура», удобный фланцевый монтаж. Обеспечивает демпфирование, снижение вибраций и точную передачу крутящего момента. Не требует смазки и обслуживания, работает тихо и надёжно. Высокоэластичный резиновый элемент с отличными демпфирующими характеристиками, значительно снижает ударные нагрузки и вибрации. Зубчатая структура зацепления обеспечивает стабильную передачу крутящего момента, высокую эффективность привода и точное позиционирование.
SKA-B-II Муфта с криволинейными бочкообразными зубьями
Муфта NL предназначена для упругих передач и обладает высокой компенсирующей способностью по осевым, радиальным и угловым погрешностям монтажа.
Кольцо виброизоляционное для электродвигателя
Специально разработанное кольцевое виброизоляционное изделие для вертикальных электродвигателей гидравлических систем. Обладает компактной конструкцией и простотой монтажа, идеально подходит для работы в вертикальных условиях, эффективно снижает вибрации электродвигателя, уменьшает риск возникновения резонанса оборудования и обеспечивает стабильную работу гидравлической системы.
SKA-L Упругая муфта спирального типа
Муфта спирального типа представляет собой муфту, подходящую для малых приводов. Благодаря цельнометаллической конструкции она обладает многими характеристиками, недоступными для других типов муфт: Малые установочные размеры; неразъёмная конструкция исключает необходимость контроля надёжности соединения отдельных частей муфты. Упругая компенсация радиальных, угловых и осевых погрешностей монтажа. Подходит для высоких частот вращения.
Переходной колокол из литейного алюминия
Переходной колокол предназначен для соединения фланцевого электродвигателя с масляным насосом. При монтаже сначала устанавливается муфта на вал двигателя, затем переходной колокол крепится к двигателю, после чего насос устанавливается на переходной колокол.
Кронштейн насоса с переходным колоколом
Данный кронштейн переходного колокола выполнен по конструктивным схемам ATFL и ATFS, оптимизированным с помощью метода конечных элементов. Он обеспечивает высокую нагрузочную способность при сниженной массе, сочетая прочность и удобство транспортировки. Поддерживает соединение с переходным колоколом и виброизоляционным кольцом. Компактная конструкция позволяет значительно экономить монтажное пространство.
SKA-E PU Комбинированная высокоэластичная муфта
Использует полиуретановый упругий элемент, обладает превосходной способностью поглощать вибрации и ударные нагрузки. Высокая термостойкость (обычный материал до 90°C) / морозостойкость / маслостойкость. Возможно изготовление упругого элемента из специального материала с термостойкостью до 120°C (кратковременно до 150°C). Высокая износостойкость и длительный срок службы; при повреждении упругого элемента муфта не выходит из строя мгновенно.
SKA-H Малогабаритная прецизионная фланцевая муфта
Цельноконструктивное исполнение, компактная конструкция, удобный монтаж. Упругость во всех направлениях, эффективная компенсация погрешностей центровки, снижение вибраций. Высокое соотношение цены и качества, надёжная конструкция, не требует обслуживания, длительный срок службы.
Корпус маховика адаптерный для насоса двигателя
Специально разработанный адаптер для двигателей без маховика. Может напрямую заменять штатный корпус маховика, обеспечивая быстрый и точный монтаж насоса. Является ключевым соединительным элементом между двигателем и гидравлической системой, сочетая удобство монтажа с конструктивной стабильностью.
SKA-F Фланцевая муфта с прямоугольными зубьями
Применяется в трансмиссиях строительной и дорожно-строительной техники для соединения дизельного двигателя с гидравлическим насосом. Использует упругий материал из стекловолокна, обладает высокой способностью поглощать вибрации и ударные нагрузки. Маслостойкая, термостойкая, морозостойкая, диапазон рабочих температур от –25°C до +120°C. Простой монтаж, осевой размер регулируется. Шлицевая втулка оснащена стопорным устройством, уменьшающим износ шлицев.
